Menghitung Landed Cost Impor: Lima Komponen yang Tidak Ada di Penawaran Freight

Setiap importir pernah menerima penawaran freight murah yang berubah mahal saat barang sampai di gudang. Penyebabnya hampir selalu sama: penawaran itu hanya mencakup transportasi. Landed cost adalah angka yang penting - berapa biaya satu unit barang setelah barang berada di gudang Anda, sudah dikeluarkan dari kepabeanan dan diantar.

Lima lapisan biaya

1. Nilai barang dan freight. Harga beli Anda ditambah freight internasional ke pelabuhan atau bandara Indonesia.
2. Asuransi. Kecil, tetapi termasuk dalam nilai pabean, jadi harus masuk hitungan.
3. Bea masuk. Dihitung sebagai persentase dari nilai pabean, yang untuk sebagian besar barang adalah nilai CIF - cost, insurance, freight. Tarifnya mengikuti klasifikasi barang Anda dalam tarif pabean Indonesia (BTKI); sebagian barang bebas bea, sebagian berdigit ganda, dan HS code yang salah mengubah angkanya.
4. PPN dan PPh 22. PPN dikenakan atas nilai setelah bea masuk, dan PPh pasal 22 dipungut saat impor - 2,5% bagi importir berizin impor, 7,5% tanpa izin. PPh 22 umumnya dapat dikreditkan terhadap pajak badan tahunan, jadi lebih merupakan urusan arus kas daripada biaya permanen. PPN umumnya dapat dikreditkan bagi wajib pajak yang terdaftar.
5. Biaya lokal. Terminal handling, penimbunan di pelabuhan, jasa forwarder, surveyor, dan trucking sampai ke lokasi Anda.

Ada lapisan keenam yang tidak pernah muncul di invoice sampai terjadi masalah: demurrage dan detention ketika kontainer terlalu lama di pelabuhan, atau penimbunan ketika dokumen terlambat. Importir kehilangan uang lebih banyak karena hal ini daripada karena bea masuk.

Contoh perhitungan

Misalkan Anda mengimpor komponen mesin dengan harga beli 10.000, freight internasional 800, dan asuransi 50. Nilai pabeannya menjadi 10.850. Bila tarif bea masuk yang berlaku 5%, bea masuknya 542,50. PPN 11% dikenakan atas 11.392,50, yaitu sekitar 1.253. PPh 22 sebesar 2,5% dari nilai pabean sekitar 271. Tambahkan 250 untuk penanganan dan biaya pelabuhan serta 150 untuk trucking, maka landed cost-nya sekitar 13.417.

Itu sekitar 34% di atas harga beli. Importir yang hanya menganggarkan 10.000 plus 800 telah meremehkan biaya sebenarnya sekitar sepertiga, dan akan menetapkan harga jual terlalu rendah.

Angka di atas hanya ilustrasi. Tarif bea masuk bergantung pada HS code, tarif PPN mengikuti ketentuan yang berlaku saat impor, dan kurs bergerak. Selalu minta perhitungan berdasarkan HS code dan mata uang invoice Anda yang sebenarnya.

Kasus khusus: Batam

Batam adalah kawasan perdagangan bebas berdasarkan PP 41/2021. Barang dapat masuk kawasan tanpa bea masuk, dan bea baru diselesaikan ketika barang keluar dari kawasan ke daerah pabean Indonesia. Itu mengubah waktu pengeluaran biaya, bukan menghilangkan biayanya - dan kewajiban pelaporannya ketat, sehingga barang untuk pasar domestik tetap perlu dihitung dengan benar sebelum Anda memesan.

Menjaga angkanya jujur

Susun landed cost sebelum memesan, bukan sesudahnya. Mintalah estimasi bea masuk, PPN, dan PPh 22 secara terpisah dari forwarder Anda, agar terlihat bagian mana yang dapat dikreditkan dan mana yang benar-benar biaya. Lalu bandingkan pemasok berdasarkan landed cost per unit, bukan harga FOB per unit - invoice yang lebih murah sering kali menghasilkan produk yang lebih mahal.

ISL Group menyiapkan rincian landed cost untuk klien impor kami, termasuk klasifikasi bea masuk, biaya pelabuhan, dan trucking, sehingga harga yang Anda tawarkan ke pelanggan sudah mencakup semuanya.